到2022年底，全市新增停车位不少于18万个。昨日下午，市委常委会会议审议通过的《关于加强停车设施规划建设管理的实施意见（送审稿）》（以下简称《意见》）提出上述目标。
3年内城区至少新增1.5万个路外公共停车位
近年来，东莞机动车保有量迅猛增长，目前已超过310万辆，居全省第二位。随之而来的交通拥堵加剧、大气污染防治压力加大、“停车难、停车久、乱停乱放”现象加重等问题日益凸显。
截至2018年6月，全市有停车位146.62万个，缺口超150万个。《意见》提出到2022年底，我市将系统推进医院、学校、公园以及市镇中心区、住宅小区、城中村的停车资源精准供给，全市新增停车位不少于18万个，包括住宅、商业和公共设施等配建停车位不少于9万个，路外公共停车位不少于9万个，其中中心城区新增路外公共停车位不少于1.5万个。
鼓励既有住宅小区增建停车设施
《意见》明确，要加快建立市镇两级“专项规划+年度实施计划”的规划体系，完善停车设施差异化配建标准，对停车刚需较大的建设工程，适当提高停车位配建标准；对于轨道站场周边、常规公交布局较为完善的片区，适当降低停车位配建标准，引导市民选择公交、慢行方式出行。在建设项目土地出让阶段，停车位配建标准要作为底线要求列入规划条件。
同时，在存量空间资源挖潜供给，提高存量停车资源利用效率，鼓励利用存量建设用地建设停车设施，优化停车设施土地供给方式等。充分运用城市更新项目、既有住宅小区、工业厂房、人防工程和桥下空间等，增建改建停车设施，如支持住宅小区将共用部位重建或改建为停车设施。
停车服务差别化收费，提高车位周转率
对纳入政府定价（指导价）管理的停车设施，按照“路内高于路外、重点区域高于非重点区域、高峰时段高于非高峰时段、非服务对象高于服务对象”的原则，制定停放服务差别化收费方案，通过累进式加价阶梯和延长计费“封顶”时段、缩短计费单位时长等方式，提高停车设施周转率和使用率，实现市镇中心区停车设施使用率达85%以上。
同时，有关部门将持续开展综合整治，建立停车秩序联合执法机制，开展路内、路侧停车秩序、建筑退让红线区停车秩序、城中村停车秩序综合整治，每月开展不少于1次停车秩序联合执法行动。
中心城区开展停车综合治理三年行动计划
《意见》提出，将实施停车设施普查专项行动计划、中心城区停车综合治理三年行动计划、停车设施投建运营试点项目计划。在中心城区推动停车设施建设、停车秩序管理、智慧停车应用、停车资源共享等方面先行先试。力争通过3年努力，建成不少于100个各类停车设施示范项目，新增停车位不少于1万个。
同时，《意见》提出，要推广智慧停车模式，加快综合交通和智慧停车平台系统建设，全面提升停车设施设备系统智慧化水平，新建停车设施智慧化标准化改造和数据联网率达到100%，最终实现全市停车信息全面联网、停车场地统一监管。并加快开发面向市民群众的智慧停车诱导服务移动端APP以及微信公众号、小程序等，为公众出行提供实时引导、泊位搜寻、使用 状态、收费信息、场地导航、无感支付等停车全流程服务，有效提升市民群众停车体验以及现有停车资源利用效率。
